上周暴雨后赶早班，骑着我的小电驴爬小区后那个陡坡，真是把我折腾惨了。当时想着赶时间，直接拧满电门往上冲，结果车把晃得厉害，电机嗡嗡响得像要炸开，一股焦糊味直往鼻子里钻，吓得我赶紧松了电门，车子差点往后溜。

你别说，后来跟修车铺的张叔唠起这事儿，他才点醒我：“电动车爬坡哪能这么蛮干？跟开车一个理，得会用档！” 这话真是说到点子上了。现在好多新国标电动车都有高低档切换，我以前嫌麻烦从来不用，总觉得拧电门就行，殊不知这正是毁电机的元凶。

张叔说电机这东西娇贵得很，爬坡时负载本来就大，高速档状态下电流会飙升，就像让小马拉大车，时间长了肯定过热。我想起上次那股焦糊味就后怕，后来查了下才知道，这是电机里的 MOS 管在超负荷工作，真烧了换一个得好几百。现在我每次见着陡坡，离个十米就提前切低速档，电门慢慢拧，车子稳稳当当往上爬，电机声音都温柔多了。

说到载重更得吐槽两句。前阵子帮同事捎两箱办公用品，车筐塞得满满当当，后座还绑了个大包。爬到半路明显感觉车子沉得不行，电门拧到底都走不动，停下来摸电机壳子烫得手都不敢碰。这让我想起去年见着的惊险一幕：一位大爷骑三轮车载着满满一车废品爬坡，结果动力不足往后滑，幸好有人及时顶住才没出事。

真不是我夸张，载重对电动车的影响比想象中大多了。张叔说负载每多一点，电机的工作电流就跟着涨，电流一大热量就散不出去，久而久之不仅电机容易坏，电池寿命也得折损。现在我出门都精打细算，能少带一样是一样，实在要带东西就尽量放脚蹬处，别让车屁股沉得抬不起来。

不过有次我犯了个错，以为低速档能当万能药，带着两大袋快递还挂低速档硬冲。结果车子倒是没溜车，但电机还是发烫了。后来才明白，低速档是提升扭力的，不是让你超载的，这俩得配合着来才行。就像人家那些专业爬坡的电动车，虽说能载重几百斤爬陡坡，但人家那是特制的动力系统，咱普通家用车可学不来。

前几天在楼下见着个新邻居，骑着电动车爬坡时一直猛拧电门，车子一顿一顿的还冒黑烟。我赶紧喊住他，教他切低速档，他试了后果然顺畅多了。他说之前总觉得电动车爬坡费劲是质量问题，没想到是自己不会用。其实好多人都跟他一样，花了钱买了带变速的车，却把档位当摆设。

对了，还有个小细节得提一嘴。要是爬坡中途感觉电机发烫，千万别硬撑，赶紧找个平坦地方停下来歇会儿。我有次就硬扛着爬到顶，结果电机罢工了，推了两公里才到修车铺。张叔说这是电机的自我保护，真要是烧穿了，那麻烦可就大了。

现在我算是摸透了电动车的脾气，见着陡坡先清行李，再切低速档，电门拧到一半就够了。上次带着孩子爬城郊的盘山路，一路稳稳妥妥，电机一点不烫，续航反而比平时还省点。真的，电动车这东西，你顺着它的性子来，它就给你省劲儿。那些总抱怨电机容易坏的人，说不定就是没掌握这最简单的两招。返回搜狐，查看更多